分享到:
评论
推荐
顶部
登录
当前位置:  越野e族 > 专题频道 > 上海车展2013 > 正文

普锐斯之父亮相车展 混合动力能否迎来春天

2013-04-25 10:52:23来源:越野e族

今年北方的春天来的有点晚,而国内混合动力市场的“春天”,也因为种种原因,迟迟不见真正升温。

在刚刚开幕的第十五届上海国际车展上,众多混合动力车型的亮相,再次助推混合动力市场的回暖。而即将出任丰田会长、被誉为“普锐斯之父”的内山田竹志的到来,不仅代表丰田对中国市场的重视,同时也表示着丰田要将混合动力技术在中国市场推进的决心。冬去春来,这是一个定律,如今看来国内混合动力市场的“春天”也许也并不太远了。

“普锐斯之父”内山田竹志亲临上海车展

普锐斯之父创造混动奇迹

上世纪90年代,时任丰田副社长的和田明广前瞻性地预测到了21世纪世界汽车业的发展趋势——节能环保。他给丰田的工程师提出了一个任务:必须设计一款面向21世纪的汽车,它必须能比传统汽车实现节油50%以上的效果。

当时丰田内部名不见经传的内山田竹志成为这一项目的具体负责人,他与他的团队不得不从零开始。由于没有可供参考的现有车型,丰田高层希望通过这个项目确立起新的造成方式,因此就要求内山田和他的团队有新的构思。经过反复的头脑风暴,“资源”和“环境”成了最终留下来的关键词。随后项目组做出决定,在保留现在汽车所有优点的同时,集中精力制造资源和环境友好型汽车。

最终,混合动力技术在丰田内部一致被认为是现阶段可以实现的、能够最大程度实现燃油经济性的方式。

1997年,第一代普锐斯在日本上市,丰田打出了“我们终于赶上了21世纪”的广告语。普锐斯是世界上第一款量产上市的混合动力车型,上市不久后就在日本本土取得了巨大的成功。内山田竹志因此被称为“普锐斯之父”。

据丰田最新公布的数据显示,截至2013年3月底,其混合动力车型(包括外插充电式混合动力车)全球累计销量已突破500万辆,达到512.6万辆。

直到今天,丰田的混合动力技术仍处于世界领先地位,在所有推出混合动力车型的企业中,丰田是唯一一家能实现完全混合动力技术(俗称“强混”)的企业。

第三代Prius普瑞斯

在华初来乍到混动任重道远

2005年,当丰田雄心壮志的把其最新混合动力车型普锐斯引入中国市场时,绝对没有想到,与其在国际市场上的广受欢迎相比,普锐斯在中国市场却备受冷遇。

有统计显示,第一代普锐斯在中国市场的4年间,总销量还不足4000辆,不及其本土单月销量的二分之一。这与丰田混合动力车型在全球的热销形成鲜明的反差。看来,第一代普锐斯在中国市场未受到眷顾绝不是技术问题。

实际上,对于当时刚刚进入汽车社会的中国消费者而言,“环保”在那时对他们还不算是一个购车的关键要素,人们普遍认为混合动力这一先进技术离自己还很远。混合动力在当时作为新生事物,消费者的认可度并不高。更为重要的是,当时,由于技术和零部件等成本问题,导致混合动力车的价格一直都居高不下。再加上由于我国未出台相关混合动力扶持政策,这使得与国外市场相比,在国内没有任何相关购买补贴的情况下,即便是第二辆车甚至第三辆车的购车者,对他们来说,花费将近比同级别车贵一倍的价格来购买一辆混合动力车,也基本是不太可能的。


文章关键词:

丰田

责任编辑:李意
×

分享到微信朋友圈

© 2017 FBLIFE  电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证100560号 京ICP备11016013号 京公网安备110108008437号 越野一族(北京)传媒科技有限公司
©2017 FBLIFE Interactive. All rights reserved.