分享到:
评论
推荐
顶部
登录
当前位置:  越野e族 > 专题频道 > 阿拉善英雄会2014 > 正文

苏衍贞:房车市场将会大浪淘沙

2014-10-05 12:36:44来源:越野e族

大陆房车销售经理--苏衍贞

越野e族:请您先介绍一下您自己和大陆房车的一些基本的情况?

苏衍贞:我是一个比较喜欢户外的人,加入e族的时间也比较早,除了自己玩,也带动一些身边的朋友,影响一些人经常出去自驾、穿越,包括打一些比赛,其实就把积极向上的这种户外生活推广给朋友。

我最早玩完房车以后,我认为这个房车将来也是改变中国人生活的一种方式,就像汽车最早进入中国一样,是改变了我们的生活方式,所以我到大陆房车这儿,是为了把这种美好的生活方式更能通过这个好的平台,通过E族的一些平台,各种平台吧,把这种美好的生活推给国内的群众。

越野e族:目前大陆房车在唐山有一个营地的状况,目前这个营地是怎么样的运作?

苏衍贞:将近三年前了,因为我们要做房车,首先要让别人了解房车文化,所以说我们建了一个体验营地,让许多人先是了解房车开始,然后什么是营地,最后把这种文化推出来以后,更多的时间都是在跟国外的一些大品牌谈中国代理的问题。我们利用两年时间,完善了我们可以说上百号单一品种的房车品牌,做了中国的一些总经销,更好地把国外的房车品牌,乃至于生活方式推给我们国内的一些群众们。

越野e族:目前大陆房车代理的品牌有多少?是什么样的规模?

苏衍贞:因为我们一开始做的是家房,其实房车本身也是一种个性生活,有人喜欢比较雷同的车,有的人不喜欢,比较张扬个性,所以说我们在覆盖的时候,综合的考虑,也有比较低调的,也有比较高调的。

品牌是美国两大房车公司,第一是索尔这块,索尔集团下房车品牌也比较多,我们选了几个作为中国的主打。森林河,第二大公司就是森林河,巴菲特控股的,森林河旗下的我们也选了几款非常适应中国品牌,推向中国。

除了美国,还有人喜欢欧式的风格,我们又把欧洲的德福引进进来,还有欧洲最原始的越野房车,我们都引进来了,签了不少中国的总经销,把整个产品线覆盖得非常完善,给大家提供更多的选择空间。

越野e族:也就是目前看,来自美国跟欧洲这种房车品类在我们这边是比较主力的产品?

苏衍贞:对,除了把好的产品引进来,我们也在积极地建现在是真正的营地,原来建过体验营地。我们首先要在海南、云南去建营地,还是给大家做一个示范,就像我们体验营地一样,做完以后,全国的好多旅游局的局长到那儿去参观考察,对房车的推动起了一个转折点的作用,前期我们也做了太多的铺垫,也希望说在五年之内,我们能获得一定的收获,我们把房车的产品线做得很丰富,战略规划也比较长,我们规划了一个15年战略,前五年,我们一直是赔钱在做,在推广这种生活,做市场。后面十年是进入收获期。

越野e族:您提到了刚刚在海南或者云南房车营地点,我知道国内也有一些人在建,我不知道您对营地跟房车的使用配合这块是怎么看待的,怎么分析这个问题的?

苏衍贞:我感觉中国地域辽阔,营地建设应该根据本地的一些特殊情况,不要做规范性的营地,都是一模一样就没意思了。那么这些营地是根据每一个不同的景点,去详细地规划,然后去做一些营地。

我也见过许多营地,就把它做成了农家院的升级了,新一代的农家院,反而让别人体会不到真正的房车露营文化。有的建完营地以后,让你的私家车又停不到车跟前,好多人就不选择去住,什么是房车露营?就是说,我把车能开到我的房车跟前,或者我拖着房车,住着营地,我的常用车,我的哈雷就放在我的房车旁边,我就拎一手机在房车生活。当我有工作需要,需要走的时候,我就拿一手机开车就走了。结果我们好多的一些营地建设成旅馆式的,车要放在停车场,然后拉着车,再去住房车,失去了真正房车的自由跟快乐,跟随意的生活,你又改成宾馆模式了。

就像我们年会来这么多人,好多人扎个账篷,车都在旁边,随时都出去,他要的就是这种快乐,但是你偏偏又给它改成固定模式了,它跟在城里有什么区别?就没意思了,所以说好多人建营地的时候,不是真正了解房车文化,一哄而上,各种品位,各种营地都行。

越野e族:大家还是有一些误解在里面?

苏衍贞:对。

大陆房车销售经理--苏衍贞

越野e族:那您觉得像房车在中国的推广,最大的障碍是关于营地这种后勤保障这一块吗?

苏衍贞:营地是一方面,但是最大的障碍,还是进口房车价格居高,现在国产房车的制造技术还要几年才能升级到一定程度。国外房车呢,价格因为进来有长途运输,加上关税、消费税、增值税,价格比较高。还得说是中高端人群来带动这种生活,现在国家也在大力推,估计现在也在制定一些好的房车政策,能更有益于这个房车的发展。

越野e族:我知道房车有一些品类的划分,比如说越野的,拖挂,然后大巴改的,在您接触的这个消费者当中,哪一种类型的房车目前看在国内来说是销量比较好的?

苏衍贞:现在国内的消费者,除了成熟的,极少的一部分以外,大部分人还都是比较盲目,说白了非常盲目,不知道选择什么好的房车?首先房车有些用来生活,有些是用来工作,房车也有好多类型,许多人选的时候,最早像我们选常用车那种朦胧状态,更需要我们网站加以细分,规划这种房车的分类,给大家介绍,了解房车,哪些房车都是什么功能。

你看有好多人都把欧洲的车,其实它都是用轿车来拖的,那么用越野车,甚至都拖进沙漠了,那对房车损害是非常大的,它不是能越野的那种,轻度越野,当然有轻度越野的房车。拖挂车也有越野房车,好多人就是说我们没有正确的引导,我们都在瞎玩,有些人把车拖坏了,说你质量不好,其实那离不开铺装路。

越野e族:它的用途不一样?

苏衍贞:对,它的用途不一样,当然我们好多人喜欢,你看喜欢欧洲车的这种精细、轻巧。但是拖着这些车,又去走越野的非铺装路,回来到最后车辆造成的损害,他说车辆质量不好,这是你用途用错了。

大部分人还是需要引导的,他都不知道自己真正需要什么房车,买过来好多都后悔,而且就不再去传播这种房车生活。现在我们好多地方的美景,还是在没有路的地方,还是那种牧民路比较多,房车还是去这些地方比较多。

越野e族:那您一般会给您的客户或者朋友推荐哪种类型的车比较多一点?

苏衍贞:我一般推荐客户都是说,看他第一辆,他自己的主车是什么,然后根据他都有什么玩法,然后去给他再推荐买一款房车。

其实就是一个正确的引导。比如说我有哈雷,我有越野车,首先推荐他这种又能住人,又能拉他玩具,拉哈雷的这种车,让他到野外以后,有更丰富的户外生活,只露营也没什么,就像我们来这儿似的,你来了,你除了吃、露营,还能玩赛车,还能进沙漠,还能放风筝在这个地方,甚至还能玩飞行,其实户外的生活也是丰富多彩的。

越野e族:对于这种普通的房车爱好,或者想尝试这种类型的人,你建议他们一般从哪种类型入手比较好一点?

苏衍贞:拖车,一些账篷车,我认为是大家的入门车。它们轻,存放地点又不太拘束,先拖,当你找到这种快乐以后,再去升级,就像我们最早买常用车一样,先买个最便宜的,先开着,然后再自己对车辆也熟悉了,也知道自己的真正需求是哪一款,然后再去选择,在丰富的品牌里头,再选择适合自己的。

越野e族:您提到这些入门车型,大概价位是在什么样的区间?

苏衍贞:在十几万左右,10万以内的,5、6万块钱的账篷车,还有轻型车。当然最早买房车的人,还是应该更注重一些美国车,粗犷一些,因为它比较耐用。比如在沙漠,你要知道欧洲车来了,它的那种木地板,你带着沙子,穿着鞋就上去了,好多地方都磨花了。有一些车比较糙的那些还可以,欧洲的车必须要换拖鞋进入。

越野e族:那从我们大陆房车自己的车辆销量来看,哪些品牌或者这种车型是目前看销售比较好的?

苏衍贞:现在还是娱乐的这一块,像酒吧车,功能性房车销量还是比较快。真正的这种露营车,因为我们营地还没有那么丰富,有些营地建完以后,让人感觉到并不美好,也不愿意去,所以说这种大型营地车,还有旅行车走得比较慢,许多人对国家的政策、法律,上路的一些东西还不是很了解,所以说许多人对房车还有一个持币待购的那种状态,在观望,他也很想,看到了也是自己喜欢的。

第一问题是我放哪儿,第二让不让上路,第三个你电怎么办,实际上这些如果你要想进房车文化,网上一搜什么都有,大家先对房车有一个初步的了解,再根据自己的喜好选择房车。

越野e族:您提到的法规这一块,据我了解这种拖挂式的,路上有时候是不太允许的?

苏衍贞:拖挂车房车是没问题的,国家在法律上是完全允许的。但是有一些细节,比如说上牌照,还有如何收费,国家并没有详细的规则。造成了好多人作为执法者,他也不太清楚。

再就是中国也是法不禁止,视为许可,但是好多人恰恰执法者把这个做错了,是法不禁止,我也不让你上。也没法律规定,反正我就不让你上,这都是一些执法者自己都是比较愚昧的。

越野e族:这是我们目前房车文化推广比较大的阻碍方面吗?

苏衍贞:我几乎跑全国了,每一个收费站,我也在普及一些房车上路的知识,好多人说挂车不允许上高速,其实他说错了,因为我们法律明明规定的是拖挂,全挂拖斗车不让上高速,这个名称非常重要,我们这个旅居车一般都是叫拖挂系列的,都是叫半挂旅居车,本身就是半挂车,拉货车的结构是一样的,它是不在不上高速的禁止条列之内的。许多执法者一说挂车就不让上高速,他连全挂和半挂都分不清,这也是好多事情解释不通。

越野e族:那你觉得这个趋势还是更开放的?

苏衍贞:对,尤其头几年比较废话,到收费站。遇见警察了,也要拿着法律条文一遍一遍给他解释,现在好多几乎是没有地方限行的。

越野e族:目前看,大陆房车的消费者从地域来讲,有一些什么分布特点?我们的消费者还是以一线城市为主?

苏衍贞:消费者一是北京周边,二是西北和内蒙那边,西北、东北这一块,这一块因为地大物博。而且北方人因为地方宽敞,买一个房车,你说我没地方放,我随便找一个朋友的院就扔里边的。南方人好多人买,对车的尺寸什么顾虑很多,南方的这个营地,尤其是广东,你像中原地带,还有江苏这面,长江三角洲这块,他们对营地的依赖非常大,因为本身人口密度就大,城市又比较拥挤,他们买过来以后没地方放。

越野e族:那从我们大陆房车的角度,对整个房车的市场有什么进一步的规划?因为从现在我们也观察到一些,这个市场好像刚刚火起来,销量也没多大,但是进入的厂家非常多,不知道你怎么看待目前这种市场局面?

苏衍贞:因为房车是我们第二个家,又是休闲,一个房车能给你达到我们将来需要的生活,户外生活、休闲养老、旅游度假,也是现在大家比较积极崇尚的。就像我们举行一个英雄会来这么多人是为什么,其实好多人并不是来比赛的,只是说过来看一看,露营,体验一下这种汽车文化,这种赛车文化的。

随着这些人群越来越多呢,房车的销量肯定是好。你也知道在我们国内好多人都是一哄而上的,可能是要经过几年的筛选、淘汰,最终要剩下多少家。毕竟你现在好多人对房车虽然说不太了解,但是你品牌还是非常重要的,现在你也知道我们国产的一些车,低端的一些车销量一直在下降,几乎没人买了。那么我们中端车乃至高端车,销量一直在保持上升,就是可以看到人已经对常用车不再满足一个简单的代步了,而是要追求品牌、舒适性,还有安全性,甚至品牌效应,他再次选车辆,不会再选这些低端的,三几万块钱的车了。

那房车本身就是你生活的附加值,你选的时候更应该慎重,你不应该买一个非常低档的,拖的。第一,不安全。再一个到外面,因为车的质量不好,到这儿露营来了,挺冷的天,带着老婆、孩子,回来了,暖风也不好使了,这就很麻烦了。你既然选择户外生活,应该选一个比较靠谱的,将来对房车品牌还是要求比较高的。

越野e族:最后一个问题,您在这个行业也很多年,自己又是用户,自己又在销售,我不知道你怎么总结对于房车生活的理念或者说定义?

苏衍贞:我这人说的很简单,我玩房车的时候,就喜欢带着家庭,拉着我这些心爱的玩具,然后逃离城市去野外露营,这个是非常喜欢的,我感觉还逃离城市吧,带着家逃离城市。

越野e族:生活品质不下降,但是更自由了?

苏衍贞:对,因为我们现在城市的密度太大了,晚上睡觉各种汽车喇叭声,白天上班不停地堵,下班堵,把大家搞得都很烦,其实我们的精神状态,心胸,在城市里的,都把人拥堵得很烦燥,大家都应该到自然的环境下,来放松一下,释放一下压力。

越野e族:对今年这次的英雄会有什么观感?因为您应该参加过很多届了?

苏衍贞:这里我每届都来。今年从领导到政府这块支持,包括可能要建这种汽车主题公园,沙漠汽车文化主题公园,这是非常好的。我希望将来规划起来,少一些钢筋水泥,更多的是这种沙漠边上的一些风光吧,包括营地,按沙漠来建,用沙漠的骆驼草一些植物来建,又能露营,又能体验。千万别建成那种,又是城市里大的水泥路面。

越野e族:尽量原生态的?

苏衍贞:对,原生态,因为在国外也是,好多最早国外的营地是把它规划的,人为的东西多。到后来真正比较原始,原生态的营地露营是非常贵的。你晚上露营最好是能跑出来个动物,熊什么的,这个营地就是超五星的。

越野e族:好,谢谢您,咱们明年英雄会再见。

文章关键词:

房车 英雄会

责任编辑:周继欢
×

分享到微信朋友圈

© 2017 FBLIFE  电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证100560号 京ICP备11016013号 京公网安备110108008437号 越野一族(北京)传媒科技有限公司
©2017 FBLIFE Interactive. All rights reserved.