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BJ40的大哥 第三代通用军车B80V深度解析

2014-02-14来源:编辑:孟庆博

一直以来越野e族车友对于各类军车关注度极高,为此我们特意请来了资深军车车评人宋楠(越野e族ID:列宁格勒保卫者)为大家带来一系列的军车解析。今天宋楠先生要跟大家聊的,就是北汽即将为军方打造的第三代通用军车:北汽B80V(二代勇士)。独家解析二代勇士的技战术指标及其改型车。

B80V研发大环境:

在1960年代我军正规化建设的大框架下,急需一款0.5/0.75吨级的通用军车。经过筛选和对比,军方最终选择了由北京汽车制造厂生产的BJ212系列军用轻型指挥车。该车发动机采用直列四缸化油器、2.2升排量的发动机,匹配三前速手动变速器,高低两挡分动器控制车辆在四驱与两驱间转化。这款我军装备的BJ212越野车是在美军威利斯吉普和苏军GAZ67等二战军车的基础上发展而来,可以说从我军开始装备之初就已经落后于外军同型号装备。鉴于我国当时的汽车工业严重落后这也是无奈之举,只能为解放军解决装备的有无问题。至此这款军车装备我军各级部队40余年,至今仍能在某些后勤部队和边防部队见到BJ212的后续改款车型。

在很长一段时间内BJ212和我军一线作战部队主力通勤车辆,在对越作战的十年中成为中坚力量。

在BJ212服役的二十年后,北汽曾经尝试过研发一款替代BJ212的通用军车,那时候的北汽就对德国奔驰G就有着强烈的欲望。上图是北汽大量借鉴了法国标致生产的奔驰G越野车的国产化产物:火枪手。前后桥的差速器甚至直接使用的奔驰G的同型号备件。但是因为基础工艺不过关没有研发成功(这款车全国目前仅此一台,异常珍贵)。

而北汽对于奔驰的军车技术的渴望反而更加强烈!在90年代北京吉普成为一代勇士研发单位同时,通过某些渠道获得的奔驰乌尼莫克U4000/U5000,成为了北汽技术攻关的对象。

还是因为基础工艺不过关,对于门式桥的轮边传动系统的逆向开发很艰难,分动器即便是购买原车备件也很难与北方包头生产的动力相匹配。预想的将门式桥悬架配置到勇士的后续改型计划又一次破灭。以上两幅照片为笔者拍摄,珍藏多年。

进入1990年代后,随着我国经济的明显好转,军队装备更新换代的步伐也明显加快。BJ212在服役的30年里,其改进潜力已经被挖掘的所剩无几,更无力搭载更强的武器基站以及各种特种设备,这让军方感到头疼万分。1990年由北汽与克莱斯勒合资公司,负责研发我军第二代通用军车。在1989年4月份那场北京政治风波过后,中国和美国为首的西方国家彻底决裂,原本可以轻松获得的军事科技车辆的先进技术已经被彻底封锁。北汽有限从“合汽”(曾经研发勇士的北汽与克莱斯勒的合资公司,现已破产)手里拿过相关计划和部分样车,在经过与军方重新对接和细节调整后,于2006年通过军方认可,2008年开始批量生产并进入我军各军兵种部队服役。第一代的勇士因经过北汽有限与北京吉普两个厂家分别研发,在勇士最终定装之前存在着不少于5个版本车型,甚至还有一款伞兵空降战车的改型。

第二代通用军车勇士其实起到了承上启下的作用。

相对BJ212,北汽勇士从研发就坎坷不断,直至量产后发生了一起因为备件问题,导致严重故障的翻车事件。一线客户对早期生产的勇士并不满意,直至2009年底,勇士的整体质量在经过整改后,才让军方感到满意。在我军预研一代、开发一代、装备一代的理念下,现阶段我军大规模装备勇士的同时,第三代通用军车B80V(目前北汽给出的厂家编号,日后军版量产后车型代码或将改为BJ2024。

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