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又见混动——路虎揽胜/揽运混动版解析

2014-04-21来源:编辑:王梦辰

目前看来,2014北京车展各厂商的主题都很明确,扎堆抢攻目前很火热的混动SUV市场,这其中也包括路虎。在许久之前,揽胜及揽胜运动版的混动车型就爆出了不少消息,动力配置、谍照等等,到了今天的北京车展上,路虎终于宣布这两款混动版车型正式上市。

随着欧盟对于碳排放控制的日益严格,各大欧洲车企在进一步提升车辆经济性方面愈发感受到前所未有的压力,就连诸如路虎这样的老牌豪华SUV制造厂商也不例外。在去年的法兰克福车展上,他们就带来了搭载柴电混合动力系统的全新揽胜以及揽胜运动版,如今北京车展这两辆混动车型正式上市。

如果仅看前脸部分,混动车型与普通车型几乎别无二致,不过若想在第一时间将二者区分开来也非难事,揽胜混动及揽胜运动版混动车型均采用了特有的冰蓝色涂装,寓意更加节能环保,侧面增加“HYBRID”标识,更加明确了它的身份。

全新设计的六辐铝合金轮毂更显简约,并将作为混动车型独有配置提供。

车尾部分也无明显改变,同样只是在尾门左侧增加了一小块“HYBRID”铭牌区别身份,从普通车型那里延续而来的外露式双边双出排气尾管暗示此车在实现环保节能的同时依然拥有不俗运动性能。

动力系统方面,揽胜运动版混动车型和揽胜混动车型均搭载一套新研发的柴电混合动力系统,包括一台3.0T V6涡轮增压柴油机和一部电动机,其中电动机能够单独提供35kw及170N.m的动力,而整套系统则可以输出250kw以及700N.m的可观动力,且最大扭矩从1500rpm就可开始输出并持续直至3000rpm。在如此强劲的动力的推动下,整备质量达到2372kg的揽胜运动版混动车型完成0-100km/h加速仅需6.7秒,最高车速可达225km/h,稍微重一些的揽胜混动车型百公里加速时间也仅是慢了两秒。两车负责传递动力的均为一台来自ZF的8速自动变速器。

另外作为混动车型,经济性能上的优势不可不提,根据官方发布的数据,揽胜及揽胜运动版的混动车型百公里油耗均为6.4L,每公里二氧化碳排放量也仅有169g。在纯电动模式下,该车可以达到48km/h的最高车速,不过续航里程仅有可怜的1.6km,在此之后柴油机将自动启动以驱动车辆继续前行。不过充电问题不用担心,制动及其他能量会通过回收系统转化成电能。

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