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为生活而科技 福田新风景G7北京车展上市

2014-04-24来源:编辑:孟庆博

4月20日,第十三届北京国际汽车展览会开幕。中国最大商用车企业福田汽车以“突破科技、引领未来”为参展主题,携MPV、轻客、皮卡、轻卡、中重卡、客车、工程机械在内的17款整车产品、2台康明斯发动机以及2组大容量新能源电池包参展。全新轻客换代产品新风景G7于车展上市,售价在8.98万元-9.98万元之间。

作为本届福田汽车展位最大亮点,新风景G7吸引了众多用户的关注。该款产品于2011年初研发,投入研发资金超过2.9亿元。相较上一代产品,新风景G7根据客户需求及行业变化,在车身设计、动力系统、底盘和制造装备条件等方面实现了全面升级。

诞生于福田精益化生产模式下的新风景G7,将进一步丰富福田商务汽车的产品谱系,并将成为城市多功能商务车细分市场一款颇具实力和竞争力的标杆新品。

市场需求变化 催生产品升级

福田商务汽车事业本部业务总监兼商务汽车事业本部本部长王朝云,在谈到新风景G7的由来时说:“福田商务汽车从最早推出日系路线的老风景到现在,新风景G7已是第七代产品。这期间,市场需求、市场格局和产品结构的变化,促使今天有了G7这款产品。”

在我国早期的轻客市场,平头日系产品表现较为突出;到了上世纪九十年代末期,半长头的欧系产品开始进入我国。经过新世纪的十多年,欧系产品逐步扩大轻客市场的占有率,日系产品市场空间遭受挤压。

为什么新世纪以来的十多年里,日系产品在轻客市场逐渐式微。王朝云认为,根本原因是市场没有一款好的、用户真正满意的产品,来满足现在已经变化了的市场需求。“欧系轻客经过十多年发展,产品非常丰富;而日系产品过早的成功,导致产品过于单一,产品的进步程度已跟不上需求变化。”

王朝云分析,这种市场变化,并非是由平头和半长头产品设计理念的差异造成,而是由产品本身的品质、精细程度和功能配置等原因造成。而这也正是促使福田汽车推出新风景G7产品最初的理念,是福田汽车立志在新产品的配置和品质上有所追求的原因。

“我们花了那么多时间研发这款产品,采集大量数据,就是为了提供一个更有科技含量,更符合现代生活需求的产品。”王朝云说。

“今年,福田商务汽车的势头不错,一季度销量增长30%,利润增长了近50%。” 福田汽车集团市场总监、营销管理本部常务副总经理王秀栋告诉记者,2013年老风景系列的轻客市场占有率在27%左右,销量为两万多辆,个别地方如陕西、河南、深圳市场占有率达到50%。

性能全面升级 新风景G7来袭

王朝云透露,新风景G7自2011年初开始研发,三年多的时间里累计投入约2.9亿元,是福田汽车自主研发的新一代中VAN产品。

据介绍,新风景G7新品,在外观、舒适度、承载性、安全性和动力性等方面进行了全面升级,为短途客运和城市物流提供了优质的兼容解决方案。

从整体来看,新风景G7在外观上下足了功夫。流线型的车身,时尚、简约、实用,传承了风景系列产品12年来的经典风范。同时,新风景G7的内饰布局源于人机工程设计制造,乘坐安全、舒适,亦实现乘坐与运输多功能的自由组合,满足客户需求。

与以往福田风景系列产品相比,新风景G7在承载性能上做了升级。后悬架板簧选用优质弹簧钢,搭配扎实的刚性底盘,使承载能力提升20%;同时,后桥轴管相对老风景加粗4mm,承载能力进一步提升至1.8吨。

安全性方面,通过多种主被动安全的设置、配置,以及底盘材料的选择,如新风景G7有40%以上的高强度钢板,加上全承载车身和严格的碰撞试验,使得新风景G7的安全性进一步升级,保证了平头产品同样有很好的安全性。

动力强劲一直是风景系列产品的优势。此次,新风景G7按照需求不同,将提供两种动力需求:486自吸汽油机版,采用先进的低排放气道和燃烧室等技术,以及优化的进排气系统设计,与上一代491汽油机相比,功率增加32%,扭矩增加5%,部分负荷油耗降低8%;4JB1T柴油机版,采用电控高压共轨、增压中冷、电控EGR、整车安装DOC的技术路线,通过优化燃烧、精细标定,提高低速扭矩及转速范围,降低振动及噪声。新风景G7可以在多种路况下用最小的喷油量输出最合适功率,实现澎湃动力与环保节油的高效融合,整车可靠性试验累计达160万公里,可绕地球36圈。

王朝云认为,新风景G7凭借优异的品质,以及经济性和可靠性,可以取代历代日系轻客产品。

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